پایگاه خبری تحلیلی روا 24 پایگاه خبری تحلیلی روا 24 | rava24.ir
معاون پژوهشی پژوهشکده برق جهاد دانشگاهی گفت: پروژه سیستم رانش مترو در گروه مبدل‌های الکتریکی و سیستم‌های قدرت پژوهشکده برق جهاد دانشگاهی با همکاری مراکزی از جهاد دانشگاهی واحد علم و صنعت درحال پیشرفت است و امیدواریم در آینده نزدیک، نخستین قطار مترو که درصد بالایی از آن براساس فناوری بومی ساخته شده باشد، رونمایی شود.
به گزارش روا ۲۴ به نقل از ایسنا،دکتر حمیدرضا صادق‌محمدی با اشاره به فعالیت‌های گروه مبدل‌های الکتریکی و سیستم‌های قدرت پژوهشکده برق جهاد دانشگاهی گفت: این گروه پژوهشی در زمینه طرحهای جدید سیستم‌های یوپی‌اس (UPS) صنعتی و باتری شارژرها فعالیت پژوهشی می‌کند. اهمیت این تجهیزات در آن است که واحدهای کنترل و حفاظت در بسیاری از صنایع بزرگ نظیر پالایشگاه‌ها، پتروشیمی‌ها، کارخانه‌های تولید کانی‌های فلزی و غیر فلزی، مترو و حتی بیمارستان‌ها، بخش‌های بسیار حساسی هستند و در این سیستم‌ها، به‌جای استفاده مستقیم از از انرژی الکتریکی شبکه برق سراسری، از یوپی‌اس‌های صنعتی استفاده می‌شود که برق شبکه را به برقی مطمئن برای این سیستم‌ها تبدیل می‌کنند.
وی افزود: گروه پژوهشی مبدل‌های الکتریکی و سیستم قدرت پژوهشکده برق جهاد دانشگاهی، سال‌هاست در این زمینه مشغول تحقیق و فعالیت بوده و نیازهای جدید پژوهشی و فناورانه را برای تولید ملی نسل‌های جدید این تجهیزات فراهم می‌کند.
معاون پژوهشی پژوهشکده برق و جهاد دانشگاهی علم و صنعت تأکید کرد: حدود هفت سال قبل، بحث قطارهای مترو به عنوان یکی از نیازهای مهم کشور مطرح شد. در آن مقطع بحث اصلی، تدوین دانش فنی سیستم رانش شامل شناخت و پیاده‌سازی دانش اولیه این سیستم بود که با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری انجام شد.
صادق‌محمدی افزود: پروژه سیستم رانش مترو شامل بخش رانش یا حرکتی، بخش تأمین‌کننده برق برای مصارف داخلی واگن‌ها نظیر سیستم تهویه و روشنایی، سیستم کنترل و سلسله ارتباطی اجزاء که همانند شبکه اعصاب عمل می‌کند، موتور الکتریکی گیربکس است که نیروی محرکه را به چرخ‌های قطار منتقل منتقل کرده و به تبع آن، حرکت قطار با سرعتی که توسط راننده تنظیم می‌شود، تحقق می‌یابد. فناوری اولیه سیستم رانش مترو در سطح آزمایشگاهی در سال ۱۳۹۷ طراحی و تکمیل شد.
وی گفت: در برنامه ششم توسعه، پیشنهادی از سوی جهاد دانشگاهی تقدیم مجلس شورای اسلامی شد که بر اساس آن، میزان خودکفایی در فناوری سیستم ریلی شهری ظرف این برنامه می‌تواند از سطح موجود به سطح نسبتاً بالایی ارتقاء یابد. مجلس در برنامه ششم از این پیشنهاد حمایت کرد، اما بودجه مشخصی به آن اختصاص پیدا نکرد.
معاون پژوهشی پژوهشکده برق و جهاد دانشگاهی علم و صنعت افزود: از سوی دکتر طیبی، ریاست جهاد دانشگاهی ۳۱ پروژه فناورانه به مجلس پیشنهاد شدند که خوشبختانه بودجه‌ای برای اجرای این طرح‌ها از سوی مجلس و دولت اختصاص پیدا کرد و سیستم رانش مترو هم یکی از این پروژه‌های فناورانه در این مجموعه بود.
وی تأکید کرد: برای ساخت نمونه صنعتی سیستم رانش مترو و آزمایش آن به یک پیاده‌سازی سیستم در یک قطار کامل نیاز است. خوشبختانه با پیگیری‌های صورت گرفته، قرارداد همکاری مشترک میان معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، شرکت مترو تهران و جهاد دانشگاهی با هدف طراحی و ساخت یک قطار ۷ واگنه بر اساس فناوری بومی در سال ۱۳۹۸ منعقد گردید.
